汽车变速箱有哪几种?都是如何工作的?
第一种就是手动变速箱，这也是汽车最原始的变速箱种类 ，较为常见的有5挡和6挡手动变速箱 。顾名思义 ，手动变速箱需要通过手动操作才能实现换挡，从原理上来看 ，手动变速箱主要是由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩 。
汽车变速箱类型：液力自动变速器（AT） 、机械无级自动变速器（CVT） 、电控机械自动变速器（AMT）。液力自动变速器（AT）是由液力变扭器行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩 。
双离合变速箱（DCT）：双离合变速箱通过两套离合器系统交替工作 ，实现了极快的换挡速度和平顺性 。它通常用于高性能车型 ，以提高加速性能和燃油经济性。AMT变速箱：AMT变速箱是机械式自动变速箱的一种，它通过电脑控制换挡过程 。
AT变速箱 ，学名为液力自动变速箱 ，这是我们接触比较多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱 ，AT变速箱的优点很明显 ，动力“更直接”，缺点也比较突出 ，加速时的顿挫感 ，以及油耗相对较高 。
第一种便是手动式变速箱，这也是车辆最初的变速箱类型 ，比较常用的有5挡和6挡手动式变速箱。说白了 ，手动式变速箱必须根据手动式实际操作才可以完成换挡，从基本原理上看来 ，手动式变速箱主要是由传动齿轮和轴构成 ，根据不一样的传动齿轮组成造成调速变矩 。
第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大 ，挡数不能过多。②三轴式变速箱。
手动序列式变速箱工作原理复杂吗,条件要求高吗
〖壹〗、手动序列式变速箱工作原理有一定复杂性，条件要求不算特别高 。手动序列式变速箱的工作原理涉及多个部件协同运作 。驾驶员通过操纵换挡杆，带动拨叉移动 ，从而使不同的齿轮组进行啮合或分离。当换挡时 ，需要精准地控制齿轮的切换，以实现不同的传动比 ，适应车辆在不同工况下的需求 。
〖贰〗 、手动序列式变速箱正常工作需要多个条件配合 。它需要合适的润滑油来保证内部齿轮等部件的顺畅运转和减少磨损。油温也很关键 ，不能过高或过低，一般在适宜的温度区间才能让变速箱发挥最佳性能 。同时 ，发动机的动力输出要稳定且合适 ，这样才能准确地通过离合器传递到变速箱，实现不同挡位的切换 。
〖叁〗 、工作原理：序列变速箱通过改变动力传递到不同齿轮组合中的方式 ，来改变车轮旋转的速度和力量。这种自动调整齿轮比的功能 ，使得司机能够以更加平稳和高效的方式控制车辆 。优势：适应性：序列变速箱可以为多种不同的驾驶条件和路况提供适当的齿轮比，从而提高驾驶的适应性和灵活性 。
〖肆〗、成本角度 ，手动变速箱由于结构简单 ，零部件成本低，所以费用相对亲民，后期维护成本也不高。CVT变速箱在成本控制方面也有一定优势 ，其内部结构相对简洁 ，大规模生产后成本能得到有效控制 。
〖伍〗 、手动变速器如果本身质量良好，加上正确的使用方式几乎不可能出故障 ，使用寿命较长 ，只要你乐意就算把车开报废都不能换齿轮油 。劣势： 手动挡需要手脚配合，对于新手来说 ，死火是常有的事； 在拥堵的路段行驶 ，需要不停的换挡，时间长了会比较辛苦。
〖陆〗 、常见变速箱 根据汽车变速工作原理的不同方式 ，汽车（特指燃油车）中常见的自动变速箱有四种型式 ，分别是液力自动变速箱、机械式无级自动变速箱 、电控机械自动变速箱和双离合器自动变速箱。
变速箱工作原理
第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大 ，挡数不能过多 。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。
AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换，无需手动操作离合器即可自动换挡 。
以下是其工作原理的详细解析：基本作用扭矩调节：低档位（如1档）采用大传动比 ，放大发动机扭矩 ，用于起步或爬坡；高档位（如5档）减小传动比，降低转速换取高速巡航。转速匹配：避免发动机转速超出合理范围（通常2000-4000rpm） ，兼顾燃油经济性与动力输出 。
AT变速箱即自动变速器 ，它的工作原理如下： 液力变矩器：发动机的动力首先传递到液力变矩器 。液力变矩器由泵轮 、涡轮和导轮组成，泵轮与发动机曲轴相连 ，涡轮与变速器输入轴相连。发动机运转时 ，泵轮带动油液高速旋转，冲击涡轮 ，使涡轮跟着转动 ，从而将发动机动力传递给变速器 。
AT变速箱即自动变速器，其工作原理较为复杂 。 它主要由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构 、液压控制系统 、电子控制系统等组成。液力变矩器能根据车速和发动机负荷的变化 ，改变传递给行星齿轮机构的扭矩 。 行星齿轮机构是实现不同传动比的关键部分 。
手动序列式变速箱工作原理
手动序列式变速箱通过手动操作来实现不同挡位的切换 ，从而改变发动机与车轮之间的传动比，以适应不同的行驶工况。它主要由齿轮组、同步器 、换挡拨叉等部件组成。当驾驶员踩下离合器踏板时，发动机与变速箱之间的动力传输被切断 。接着 ，驾驶员通过换挡杆操作换挡拨叉 ，使相应的齿轮组进入工作状态 。
手动序列式变速箱通过手动操作换挡杆来实现不同挡位的切换，从而改变发动机与传动系统之间的传动比 ，以适应不同的行驶工况。它主要由齿轮组 、同步器、换挡拨叉等部件组成 。当驾驶员操作换挡杆时 ，换挡拨叉会相应地移动，使同步器与不同的齿轮组啮合 。
【太平洋汽车网】车辆在起步和换挡时 ，离合器由液压泵控制分离和接合 ，挡位转换也由液压结构操作。驾驶者只需要推排挡杆即可完成升 、降挡，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速 、发动机负荷等数据自行切换挡位 。
序列式变速箱的工作原理主要是通过液压控制的离合器和液压结构操控的挡位转换来实现流畅的换挡过程 。具体来说：液压控制离合器：当车辆需要起步和换挡时 ，液压系统会精确地控制离合器的分离和接合 ，以确保动力的平稳传递。
手动序列式变速箱的工作原理涉及多个部件协同运作 。驾驶员通过操纵换挡杆，带动拨叉移动 ，从而使不同的齿轮组进行啮合或分离 。当换挡时 ，需要精准地控制齿轮的切换，以实现不同的传动比，适应车辆在不同工况下的需求。
手动变速箱和自动变速箱有什么区别?
AT变速箱是有真实的的档位的 ，它的换挡动作是几个点 ，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距 ，区分他们比较好的方法就是 ，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作 ，通俗讲就是转速升高后降下来再生高 ，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速 。
手动变速器与自动变速器的区别是：原理不同：手动变速箱是用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置改变传动比从而达到变速的目的；自动变速箱是根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡 。特点不同：手动变速箱特点是性能稳定传动效率高燃油利用率高；自动变速箱特点是操作方便具有灵活的变速比。
性质不同：自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选取合适的挡位行驶。手动变速器是一种变速装置 ，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩 。
控制原理不同：手动变速箱用手拨动变速杆改变变速器的齿轮接合位置 ，改变传动比，从而达到变速的目的；相对来说 ，手动变速箱的操控性更好一些 。自动变速箱是汽车在行驶的过程中 ，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板，自动换入不同挡位工作。在比较拥堵的城市路况条件下，自动变速箱要更加省力 。
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